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沃尔沃怠速共振的虚构事实终于被打破!

时间:2020-05-12 05:09来源:网络整理 作者:管理员 点击:

今年注定是豪华品牌中型SUV的大年,新面孔的数量相当可观,虽然沃尔沃XC60提前在去年年底正式上市,但是正式发力的时间显然是2018这个年度了,在今年,大家还会看到的新面孔有德系的宝马X3、奥迪Q5L和日系的英菲尼迪QX50和讴歌RDX。沃尔沃XC60先于这几位强劲的对手上市,到底是不是先下手为强呢?

沃尔沃怠速共振的虚构事实终于被打破!

前些天我们推送过一篇新车谍报来介绍了一下新款XC60的一些基本情况,包括售价啊配置啊整体设计风格和空间表现等等,所以这一次,我们直奔主题——XC60开起来到底怎么样?会像S90那般对不起它的价位吗?

首先,XC60是现今大家能买到的最便宜的SPA平台的车型,也是SPA平台上的第一款60系新车,这话听着就像是,这是SPA平台最简陋的车型,理论上表现应该不及90系的几位大哥,实则非也。

沃尔沃怠速共振的虚构事实终于被打破!

先给个总评,XC60是SPA平台面世以来,完善性最佳的一款车,换句话说,这是SPA平台的车型阵列里让我最满意的一款。

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渐入佳境的Drive-E+8AT

先说说“年纪”比SPA平台要稍微年长一点点的动力部分,Drive-E发动机虽然也是SPA平台架构的一部分,但是投放于市场的时间要比SPA平台车型上市的时间要早那么一点点。

2014年沃尔沃开始陆续为所有进口的60系车型换装Drive-E发动机,而国产车型并未全系换装,看似有那么点试水的性质。2015年SPA平台第一款车型,也是整个沃尔沃家族最顶级的车型XC90上市,全系只搭载了这么一款2.0排量发动机在当时引起了不少质疑。而今90系的小伙伴到齐,60系的第一款新车也来了,Drive-E发动机正在慢慢证明自己是个潜力股。

车辙君说的不只是沃尔沃Polestar在这个2.0发动机的基础上榨出了367匹马力的疯狂,而是更贴近日常使用的方面,搭载在XC60上的这套T5动力也做得很细致。

沃尔沃怠速共振的虚构事实终于被打破!

动力响应及时而细腻,全转速区域保持了良好的线性度,涡轮增压机那种转速踩到末段提前“泄气”的现象很轻微,输出特性比较接近自然吸气发动机。

唯独让人觉得不够好的是声音控制,作为豪华品牌40多万的车,我觉得发动机的声音要么就多隔绝一点,要么就把好听的声音放进车厢里来营造驾驶的运动感,沃尔沃该做的显然是前者啊,只是做得不够到位。

(责任编辑:admin)
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